Royales Testicouilles

Selon une étude de match.com, le numéro 1 des sites européens de rencontres, le deuxième terme le plus recherché par les femmes dans les listes de profiles online, c'est "motorcycle". Citons :
"Une moto, [...] c'est un peu de testostérone dans un monde d'hommes sensibles"
"Un homme sur une moto respire l'indépendance, la rebellion et l'intrépidité"
"Même les femmes les plus indépendantes se sentent des petites filles avec les hommes qui ont des motos"
"Il n'y a qu'un peu de cuir entre lui et le danger. Clairement, il embrasse librement la vie et a un impétueux désir de vivre"

En y réfléchissant bien, c'est vraiment tout moi, sauf la moto. Une déficience sociale vite comblée par un achat invraisemblablement compulsif que tout geek pourra revivre si il se place face à une fiche de disponibilité des cartes graphiques placardée sur une vitrine de boutique de la rue Montgallet.

Pour les israéliens hippies qui font le tour de l’Inde en moto shoutés au cannabis et aux falafels végétariens après trois ans de service militaire, comme pour les bobos les plus infâmes, Royal Enfield est une marque mythique. Mais pour les geeks goys, la relation entre le motard et son Enfield rappelle surtout celle qui unit de manière quasi-amoureuse le geek et sa monture, le PC d’assembleur de la rue Montgallet. Car comme nous le dit si bien l’expat bobo en Inde via son lieu commun favori, «chaque Enfield est unique».

Pour le processeur, mon choix s’est donc porté sur l’un des rares moteurs 500 cm3 qui me différencie des bobos qui, par leur petite-testicouillitude, c’est-à-dire pour ne pas risquer d’abîmer leur veste en lin sur le bitume dégueu de Delhi, se limitent à 350 cm3. Pour le boîtier ATX, j’ai été séduit par une carrosserie dorée «no name», d’un goût légèrement au-delà du bon goût à l’instar de mon lit, et flanquée d’un «500» ostentatoire qui laisser facilement présager de ma grosse-testicouillitude auprès des nanas inscrites sur match.com et de leurs prétendants, désormais vieux garçons. L'énorme réservoir précédent, probablement celui d'un israélien falafelleux, fut changé et repeint, tel une brique de Lego Technic repeinte. Pour l'échappement, le bruit d'origine, celui d'un yacht Baglietto, me convenait, le taux de CO2 aussi. Enfin, des accessoires de mouflards ont du être adjoints : deux rétroviseurs ronds chromés et un protège-jambes, ou fauche-mendiants.

Vivre à l'étranger, c'est aussi faire preuve d'ouverture et ne pas déroger au folklore local. J’ai donc humblement choisi de respecter les traditions millénaires en me faisant arnaquer une énième fois par le garagiste indien. Des bas-reliefs de temples dans la vallée du Gange, montraient déjà, au 8ème siècle avant notre ère, des étrangers se faisant arnaquer en achetant une charrue au garagiste indien - certains historiens affirment même que l'échange était suivi d'un viol homosexuel rituel.
Très vite, j’ai pu constater avec bonheur l’exceptionnelle fiabilité de ma machine : lors du premier trajet, de nuit, seules 3 lampes sont tombées en panne - dont le phare, mais je ne me plains pas, c’aurait pu être le carburateur. Justement, seul le carburateur a été monté à l’envers (d’où une découverte d'importance : un moteur thermique fonctionne avec un carburateur monté à l’envers). Ma moto fraîchement achetée égale donc de peu les hauts standards de fiabilité d’une Citroën AX.